Didi 자동차 소유자가 왜 그것을 사용하지 않습니까?

디디 자동차 소유자는 왜 사용할 수 없나요? ——핫 토픽에서 드라이버 엔드 작업의 문제점을 살펴보세요

최근 소셜미디어와 민원 플랫폼에서는 '디디 자동차 오너들이 앱 사용법을 모른다'는 논란이 일고 있다. 지난 10일간(2023년 11월 기준) 전체 네트워크 데이터를 분석한 결과, 운전석 운영의 복잡성이 플랫폼 서비스 효율성에 영향을 미치는 핵심 요소가 되고 있음을 확인했습니다. 다음은 구조화된 데이터와 심층 해석입니다.

1. 함수 반복이 너무 빨라서 적응이 어려움

데이터에 따르면 Didi Car Owner APP는 지난 6개월 동안 14번의 기능 업데이트를 거쳤으며 업데이트당 평균 3.2번의 주요 인터페이스 변경이 이루어졌습니다. 45세 이상의 운전자 중 68%는 "업데이트할 때마다 다시 학습해야 한다"고 말했습니다. 짧은 비디오 플랫폼에서 시연된 베이징 온라인 차량 공유 운전자:“이제 주문을 받기 위해 화면을 네 번 스와이프해야 하는데, 이는 운전대를 돌리는 것보다 더 피곤합니다.”, 해당 영상은 23,000개의 좋아요를 받았습니다.

2. 다계층 검증으로 인한 효율성 손실

아침과 저녁 피크 시간대에는 이러한 확인 프로세스가 발생한다는 점에 유의할 가치가 있습니다.주문 응답 시간 초과의 17%. Douyin 주제 # Didi Verification Drives Crazy Old Driver # 아래의 인기 댓글에는 다음과 같은 내용이 반영되었습니다. “부정 행위를 방지하는 것은 이해가 되지만 교통 체증에 갇혔을 때 이를 확인할 수 없습니까?”

3. 인터페이스 디자인의 세대 간 격차

200명의 운전자를 대상으로 한 설문 조사를 통해 다음과 같은 사실이 밝혀졌습니다.

Zhihu의 한 디자인 전문가는 다음과 같이 지적했습니다. “드라이버 APP는 인터넷의 주류 디자인 언어를 채택하지만 온라인 차량 공유 드라이버가 많다는 사실을 무시합니다.39%는 중학교 이하 교육을 받았습니다.현실. 예를 들어 'Capacity Heat Map'은 그라데이션 색상으로 표현되는데, 많은 운전자가 이를 네트워크 신호 강도라고 생각합니다. "

4. 해결책에 대한 민중의 지혜

흥미롭게도 운전자 커뮤니티는 다음과 같은 대처 전략을 자발적으로 개발했습니다.

1.주문을 받을 때의 팁: “스와이프하여 2.3으로 확인하고, 딩동소리가 들릴 때만 카운트하세요” (Kuaishou 조회수 800,000+)
2.해결 옵션 탐색: 동시에 에이맵 비교루트 오픈 (타오바오 관련 휴대폰 거치대 매출 월 150% 증가)
3.소득 계산기: 위챗 미니프로그램 '디디관지아' 일일 평균 사용량 7만회 돌파

이러한 현상은 공식 시스템의 복잡성이 특정 임계점을 초과하면 사용자가 자신만의 시스템을 만들 것이라는 점을 반영합니다."섀도우 시스템"기능을 보완하기 위해. 플랫폼에서는 다음을 고려하는 것이 좋습니다.
- 단순화된 인터페이스 "노인 모드" 출시
- 오프라인 운전자 훈련소 구축
- 업데이트 전 AB 테스트 실시

현재 온라인 차량공유 산업은 점진적 경쟁에서 재고운영으로 전환하고 있다.운전자 경험 개선혹은 다음 스테이지에서 승부를 깰 수 있는 열쇠가 될 수도 있습니다. 선전의 한 운전자는 웨이보에서 이렇게 말했습니다. "우리가 사용법을 모르는 것이 아니라 운전하는 동안 퍼즐을 풀 시간이 없을 뿐입니다." 이는 대부분의 자동차 소유자의 열망을 반영할 수 있습니다.